Назначение маслосъемных колпачков – уплотнение с направляющими втулками соединение стержней клапанов, препятствующее проникновение в зазор масла. Раньше такие изделия изготавливались из фторопласта, неармированные, имеющие широкую уплотняющую поверхность.В современных двигателях установлены резиновые колпачки которые имеют тонкую стальную втулку и эспандерную пружину, поджимающую к стержню клапана уплотнительную кромку. Используемая конструкция имеет меньшую чувствительность к перекосам во втулке, стержня клапана, обеспечивает хорошую и надежную посадку колпачка, а использование акрилата или фторкаучука создает высокий ресурс уплотнения, который составляет больше 150 000 километров пробега авто. Когда нужна на ВАЗ 2110 замена маслосъемных колпачков необходимо применять именно те, которые предназначены для двигателя этой марки автомобиля. Но бывают исключения:
цена «родных» колпачков дороже, чем те, которые имеются в ближайшем автомагазине;
если поврежден один из колпачков, а времени для поиска практически нет. Поэтому приходится использовать другой вариант, но следить чтобы замена не ухудшала надежность двигателя.
Замена маслосъемных колпачков
Если на автомобиле ВАЗ 2110 замена маслосъемных колпачков выполнятся из других марок авто, то необходимо учесть:
Совпадение диаметра стержня клапана и на направляющей втулке посадочного пояска.
Высота нового не должна превышать размер «родного» больше чем 0,5 миллиметра, иначе при наибольшем ходе клапана, колпачок может повредить тарелка пружины.
Колпачок должен иметь не слишком большой диаметр, чтобы обеспечить свободный проход внутри пружины клапана. Особенно это актуально для двигателей, имеющих на каждом клапане по две пружины. Тогда наружный диаметр колпачка ограничивает внутренняя пружина.
Длины посадочных мест на колпачке и на направляющей втулке должны быть близки по размерам. При коротком пояске на колпачке он может быть поврежден краем втулки, если при установке его «глубоко» надеть на втулку, или последняя отожмет от стержня клапана уплотнительную кромку колпачка, что нарушит уплотнение.
Обращается внимание на внутренний профиль поверхности колпачка. Часто колпачки, у которых нет армирующей втулки, имеют кольцевой выступ на посадочной внутренней поверхности. Из-за большого натяга, при установке колпачка на гладкую втулку, он может повредиться, или соскочить со втулки.
Необходимо учитывать годы выпуска двигателей, колпачки которых подлежат замене, и того с которого их намечается применить.
Совет: Колпачки современного исполнения можно поставить на старый двигатель, при совпадении их посадочных размеров, что улучшит уплотнительные свойства и увеличит долговечность конструкции.
Замена маслосъемных колпачков ВАЗ 2110 выполняется без снятия головки двигателя с блока цилиндров. Ниже приводится инструкция как заменить колпачки своими руками.
Инструменты для работы
Пруток из олова диаметром примерно 8 миллиметров, это может быть припой.
Отвертка.
Для напрессовки колпачков – оправка.
Пинцет.
Съемники:
для снятия клапанных пружин;
для спрессовывания маслосъемных колпачков.
Молоток.
Порядок снятия колпачков
Для облегченияработ поустановке новых маслосъемных колпачков можно воспользоваться видео. Итак:
От аккумуляторной батареи отсоединяется провод от минусовой клеммы.
С распределительного вала снимается зубчатый шкив.
Удаляется крышка головки блока.
Со шпилек снимаются «массы» проводов, предварительно откручиваются две гайки их крепления.
Откручиваются болт и две гайки крепящие заднюю крышку головки блока.
Снимается с головки блока цилиндров задняя крышка, вместе с уплотнительным кольцом.
Равномерно отворачиваются гайки крепления переднего и заднего корпусов подшипников, установленных на распределительном валу.
Оба корпуса снимаются.
Совет: Часто шпонка сидит на распределительном валу не плотно, поэтому ее лучше вынуть, чтобы не потерять.
С головки блока вытаскивается распределительный вал.
С последнего снимается сальник.
Коленчатый вал проворачивается таким образом, чтобы в верхней мертвой точке находился поршень, который соответствует заменяемым колпачкам.
Выворачивается свеча и в образовавшееся отверстие между клапаном и поршнем вставляется оловянный пруток, для предохранения клапана от провала вниз.
Устанавливается, как показано на фото, приспособление, которое сжимает пружины клапанов. Гайка для выполнения операции берется без зубчатого буртика.
Установка приспособления для сжатия пружин клапанов
Пружины клапана сжимаются.
С помощью пинцета вынимаются два сухаря.
Приспособление снимается.
Вынимаются верхняя тарелка пружин, наружные и внутренние пружины клапана.
Тарелка пружин, внутренняя и наружная пружина клапана
Спрессовывается маслосъемный колпачок, установленный на направляющей втулке клапана:
на колпачок устанавливается цанга приспособления, предназначенного для снятия колпачков;
по втулке приспособления, а затем по бойку его ручки необходимо резко нанести удары;
после этого колпачок вынимается из цанги.
Если приспособление отсутствует колпачки можно снять пассатижами.
Совет: Усилие при снятии деталей необходимо прикладывать четко вверх, колпачки не проворачивать, иначе можно направляющие втулки колпачков повредить.
Установка колпачков
Для того чтобы не повредить новые маслосъемные колпачки перед установкой с них нужно снять пружины:
Колпачок вставляется в оправку, перед этим его необходимо окунуть в моторное масло.
Осторожно до упора деталь запрессовывается в нижнюю тарелку.
Устанавливается пружина.
Аналогично выполняется замена маслосъёмных колпачков ВАЗ 2110 всех оставшихся.
Устанавливаются пружины, тарелка клапана в обратном порядке снятию деталей.
Сухари вставляются в проточки на стержне клапана с помощью приспособления.
Установка сухарей в проточки стержня клапана
Вынимается оловянный пруток из отверстия под свечу.
Для усадки сухарей на место нужно ударить молотком по торцам клапанов, через металлический стержень.
Моторным маслом смазываются шейки и кулачки распредвала, опорные поверхности под его шейки в корпусах подшипников и головке блока.
Распределительный вал устанавливается в опоры блочной головки таким образом, чтобы от толкателей клапанов были направлены в сторону кулачки первого цилиндра.
В зоне расположения крайних опор распредвала на головке блока наносится герметик.
Устанавливаются корпуса подшипников распредвала, одеваются шайбы на шпильке, заворачиваются гайки крепления:
первоначально гайки заворачиваются до касания к плоскости головки блока корпусов подшипника, направляющие втулки должны войти в отверстия корпусов;
гайки затягиваются окончательно.
Устанавливается сальник распредвала.
В приводе клапанов проверяются зазоры и при необходимости регулируются.
Устанавливаются остальные детали.
Выполнена замена, маслосъемные колпачки на ваз 2110 установлены. Это позволит предохранить двигатель автомобиля от быстрого износа и уменьшит расход масла.
