Полноприводные легковые автомобили

Сегодня полноприводные легковые автомобили 4х4 можно встретить на машинах, которые даже теоритически не могут покинуть асфальт. Исторически большинство суперкаров и спорткаров были заднеприводными, но теперь и они начинают обзаводиться полным приводом, например Ferrari FF, Nissan GT-R, Audi R8, Lamborghini Avendator. Желание более полно использовать гигантскую мощность многолитрового форсированного мотора заставляет использовать полный привод, позволяющий уменьшить пробуксовку на старте и улучшить управляемость машины на мокрой и скользкой дороге. Однако есть среди полноприводных авто и обычные седаны, кроссоверы и другие машины. Давайте рассмотрим, каким образом появились легковые машины с полным приводом и каковы их особенности.

Содержание

1 История появления полноприводных легковых автомобилей
2 «Quattro» – легенда полного привода на легковых автомобилях
3 Заключение

История появления полноприводных легковых автомобилей

Первые автомобили с полным приводом появились еще до Второй мировой войны. Однако они не были легковыми и их использовали чаще в хозяйственных и военных целях. Своеобразную революцию совершила компания Subaru, которая решила в 1972 году использовать полный привод на легковом автомобиле «Leone». Постепенно и другие автопроизводители начали оборудовать свои седаны системами 4WD. Стали появляться разные направления полноприводных авто. Большую популярность завоевали заряженные хэтчбеки. Их полноприводные версии имели два основных направления – «country» и «sport». Хэтчбеки «кантри» предназначались в первую очередь для сел, дачных поселков и грунтовых дорог. Данные автомобили прекрасно справляются с такой местностью, где после дождя, многие другие авто с обычным приводом застряли бы.
Направление хэтчбеков с полным приводом «sport» имело более жесткую подвеску и мощные двигатели. В основном они предназначались для обычных дорог, лавирования в «городских джунглях». Появление на дорогах полноприводных седанов и хэтчбеков специалисты частично связывают с раллийными гонками. Когда мощность автомобиля запредельная, а сцепление с дорогой слабое полный привод прекрасно помогает управляться с машиной.

Те же самые соображения и стремление улучшить динамику и повысить безопасность на скользких покрытиях диктуют установку полного привода на обычных легковых авто. В то же время многие производители полагают, что современная электроника и без полного привода способна обеспечить должный уровень безопасности и не выпускают полноприводные версии своих автомобилей.
Не смотря на различные формальности и преграды, по сей день популярность полноприводных автомобилей во всем мире продолжает расти. И эта тенденция вряд ли будет идти на спад. Во многом развитие и большая популярность легковых машин с полным приводом обязаны появлению моделей Audi с системой Quattro. Долгое время автомобили данной немецкой компании определяли ход развития полноприводных седанов, хэтчбеков и спорткаров.

«Quattro» – легенда полного привода на легковых автомобилях

Система «Quattro» — один из самых узнаваемых брендов полного привода, которая впервые была разработана в 1980 году. Компания Audi всегда славилась своими полноприводными легковыми автомобилями. Так, например, один из лидеров рынка представительских авто Audi A8 всегда имела полный привод, так как немецкая компания максимально рекламирует бренд Quattro.
От 1980 года по наше время данная полноприводная система пережила шесть смен поколений. Изменения и усовершенствования, произведенные немецкой компанией, сделали привод Quattro одним из самых лучших в своем сегменте.

Зависть производителей к бренду Audi, желание получить больше прибыли и привычка следовать моде заставляют оснащать сегодня полным приводом наиболее комфортные авто представительского класса, например, седаны BMW 7-series и Mercedes S-class, которые всегда были заднеприводными.
Система полного привода от компании Audi делает машину более устойчивой как на обычной дороге, так и на гоночном треке. В ходе проведенных исследований было доказано, что полноприводные легковые автомобили лучше входят в повороты, держат дорогу и используют мощность двигателя. Последняя из перечисленных характеристик является чуть ли не главным плюсом. Вспомните хотя бы модификации AMG для моделей Mercedes с обычным задним приводом: у машины бешенная мощность, но применить ее полностью практически невозможно. Жмешь на педаль газа чуть сильнее, и авто разрывает асфальт, забывая о том, что такое управление. Это наглядный пример того, для чего нужен полный привод на мощные автомобили.
Subaru двигала вперёд восточный рынок полноприводных легковых автомобилей, а Audi помогала развивать европейский. Возможно благодаря системе Quattro мы и имеем столько машин с полным приводом.

Заключение

Наблюдаемая тенденция перехода на полный привод, кажется, противоречит другой тенденции – развитию дорожной сети и улучшению качества дорожного покрытия, которое происходит с развитием цивилизации. Правда, при этом в будущем полный привод будет подразумевать не AWD (all-wheel-drive), а IWD (individual-wheel-drive). В таком приводе каждое колесо снабжено своим электромотором, к которому электроэнергия подводится по проводам. Индивидуальный привод на каждое колесо позволяет управлять машиной оптимальным образом и рекуперировать (возвращать обратно в источник) электроэнергию при торможении. Таким образом, трансмиссия вообще становится ненужной, а машина экологически чистой.

Конечно, каждое явление имеет и свою обратную сторону. Машины с полным приводом более дорогие, ремонт обходится дороже и несколько увеличивается расход топлива. Таким образом полноприводное авто дороже в покупке и дороже в содержании. Однако есть и масса преимуществ, которыми обладают легковые авто с полным приводом. Такие машины лучше держат дорогу, справляются с легким бездорожьем и полноценно используют мощность автомобиля. Миллионы автолюбителей уже отдали свое предпочтение таким авто.
Выбор ваш – покупать или не покупать.