Делаем ремонт ваз карбюратора 21099 как бывалые автомеханики

• 1 Устройство карбюратора и принцип работы
  • 1.1 Принцип работы
• 2 Регулировка карбюратора
  • 2.1 Регулировка уровня топлива в поплавковой камере
  • 2.2 Регулировка привода заслонки воздуха
  • 2.3 Регулировка привода заслонки дросселя
• 3 Ремонт карбюратора автомобиля ВАЗ 21099
  • 3.1 Порядок разборки карбюратора
  • 3.2 Устранение неисправностей

С выходом на рынок переднеприводного автомобиля ВАЗ широкое применение получили карбюраторы Солекс. Несмотря на то, что это надежные устройства на автомобиле ВАЗ 21099 карбюратор ремонт периодически требует.

Расположение карбюратора в автомобиле ВАЗ 21099

Устройство карбюратора и принцип работы

На фото представлен общий вид карбюратора с указанием основных узлов.

Внешний вид карбюратора автомобиля ВАЗ 21099(1)

Внешний вид карбюратора автомобиля ВАЗ 21099(2)

Детали и узлы внешнего обвеса карбюратора:

• 1 – блок выполняющий подогрев дроссельной заслонки.
• 2 – штуцер, через который происходит вентиляция картера двигателя.
• 3 – крышка насоса ускорительного.
• 4 – электромагнитный клапан.
• 5 – крышка устройства
• 6 – шпилька, крепящая воздушный фильтр.
• 7 – рычаг, управляющий воздушной заслонкой.
• 8 – крышка, предохраняющая пусковое устройство.
• 9 – сектор, где расположен рычаг привода заслонок дросселя.
• 10 – разъем датчика ЭПХХ.
• 11 – винт для регулировки величину смеси при холостом ходе.
• 12 – крышка для защиты экономайзера.
• 13 – корпус устройства.
• 14 – штуцер, через который подается топливо.
•  15 – штуцер для отвода топлива.
• 16 – винт (по стрелке) регулирующий состав смеси при холостом ходе.
• 17 – штуцер, через который подается к вакуумному регулятору зажигания разрежения.

Принцип работы

Итак:

• Через игольчатый клапан и сетчатый фильтр в поплавковую камеру карбюратора подается топливо, уровень которого поддерживается игольчатым клапаном. Оттуда топливо поступает посредством главных топливных жиклеров в эмульсионные колодцы.
  Здесь оно смешивается с воздухом, который поступает через главные воздушные жиклеры. Полученная эмульсия поступает в диффузоры карбюратора.
• Из эмульсионного колодца топливо отбирает система холостого хода, далее оно проходит через жиклеры этой системы, смешивается с воздухом, поступающим от воздушного жиклера и широкой части диффузора. Полученная эмульсия поступает через отверстие под дроссельную заслонку.
• Через впускной коллектор смесь, приготовленная в карбюраторе, попадает в цилиндры мотора автомобиля.

Регулировка карбюратора

Регулировка уровня топлива в поплавковой камере

Наиболее сложной и важной регулировочной работой в карбюраторе является регулирование в поплавковой камере уровня топлива. Перед началом работы отсоединяется «- » клемма аккумуляторной батареи, снимается воздушный фильтр.
Для точной и правильной регулировки устройства лучше всего изготовить шаблон, который устанавливается на крышку карбюратора. Крышка располагается в горизонтальном положении поплавками вверх.
Если зазор по контуру между шаблоном и поплавками больше одного миллиметра, то необходимо выполнить регулировку его с помощью подгибания язычка и рычагами поплавков.
Порядок выполнения работ:

• Снимается крышка карбюратора.
• Вымеряется зазор между прокладкой и выступами, расположенными на нижней части поплавков. Он должен быть одинаковым у двух поплавков, а его значение не должно превышать одного миллиметра.
• Если зазоры разные или больше допустимого значения, а разъемы пресс-формы относительно крышки карбюратора не параллельны, необходимо выполнить их регулировку, подогнув поплавки и язычок, упирающийся в хвостовик клапана.
• Визуально проверяется уровень топлива. Крышка устанавливается и закрепляется на карбюраторе, подсоединяются шланги подачи и слива топлива, заводится двигатель автомобиля ВАЗ 21099.
  Одну-две минуты двигатель работает на холостом ходу, затем он глушится, отсоединяются шланги, снимается крышка. Измеряется расстояние между плоскостью корпуса и уровнем топлива.
  Оно должно быть 25,5 миллиметра. При отклонении регулировка повторяется.

Регулировка привода заслонки воздуха

Порядок выполнения работ:

• Ослабляется болт, соединяющий тягу с рычагом привода заслонки для воздуха.
• Рычаг проворачивается до полного открытия воздушной заслонки.
• На приборной панели полностью утапливается ручка привода заслонки для воздуха.

Утопленная ручка привода заслонки для воздуха на приборной панели

• Вытягивается полностью тяга и затягивается болт крепящий тягу с рычагом привода заслонки для воздуха.
• Вытягивается ручка привода заслонки для воздуха до упора, что должно обеспечить закрытие заслонки.

Воздушная заслонка полностью закрыта

• Если этого нет, необходимо оболочку тяги отсоединить, и перемещая ее добиться, чтобы дроссельная заслонка полностью закрылась и зафиксировать ее болтом.

Регулировка привода заслонки дросселя

Если гайка позиции 1 заворачивается – заслонка открывается, гайка позиции 2 заворачивается – заслонка закрывается.

Регулировка привода заслонки дросселя

• До упора нажимается педаль акселератора. В этом случае полностью открывается заслонка первой камеры дросселя.
  Определяется это перемещением в крайнее положение сектора управления заслонками дросселя.
• Педаль акселератора отпускается, тогда должна закрыться заслонка дросселя первой камеры, а сектор управления заслонками дросселя должен до упора переместиться в другую сторону. Если этого нет, необходимо отрегулировать привод.
• Ослабляется одна гайка, другая заворачивается до тех пор, пока заслонка дросселя будет полностью открываться и закрываться. Затягивается гайка, которая раньше была ослаблена.

Подробнее регулировку карбюратора можно увидеть на видео.

Ремонт карбюратора автомобиля ВАЗ 21099

Под ремонтом карбюратора на автомобиле ВАЗ 21099 подразумеваются работы, которые заключают в себе чистку основных систем и замену элементов, вышедших из строя. Необходимо приобрести ремонтный комплект для карбюратора, установленного в машине ВАЗ 21099.
Сюда входят: жиклеры, прокладки для уплотнения, пусковое устройство, ускорительный насос.

Порядок разборки карбюратора

На автомобиле ВАЗ 21099 ремонт карбюратора начинается с его разборки:

• Из карбюратора выкручивается электромагнитный клапан и извлекается топливный жиклер из его корпуса.
• Снимается крышка карбюратора и аккуратно, не повредив поплавок, откладывается в сторону.
• Снимается поплавок. С помощью шила выдавливается фиксирующая его ось, и деталь свободно снимается.

Вынимается ось и снимается поплавок

•  Удаляется уплотнительная прокладка.
• Отворачивается топливный клапан.
• Снимается крышка пускового устройства и извлекается диафрагма.
• Отворачивается с боку крышки топливный фильтр.
• При необходимости снимается сектор привода дроссельными заслонками. Для этого отворачивается гайка крепления, вынимается шарик с пружиной и удаляется рычаг.
• Аккуратно поддеваются отверткой и вытаскиваются распылители ускорительного насоса.
• Разбирается ускорительный насос, снимаются пружина и диафрагма.

Удаленные из карбюратора пружина и диафрагма (по стрелкам)

• Аналогично разбирается экономайзер мощностных режимов. Если под крышкой устройства установлена пластмассовая заглушка, она просто удаляется.
• Выкручиваются эмульсионные трубки. Корпус карбюратора переворачивается, и вытряхиваются, предварительно выкрученные, основные топливные жиклеры.
• Снимается провод датчика винта, регулирующего количество смеси.

Устранение неисправностей

При выполнении всех работ самостоятельно цена ремонта карбюратора ВАЗ 21 099 будет значительно ниже, чем такую же работу выполнит специалист. В справочниках по ремонту автомобилей существует инструкция, облегчающая проведение ремонта в домашних условиях.
Итак:

• Промывается в ацетоне и продувается сжатым воздухом топливный жиклер.
• Меняется на новую уплотнительная прокладка, в случае ее повреждения.
• Следует обратить внимание на плоскости соединения корпуса с крышкой. Если отпечатки от соединения деталей не сплошные, это указывает на износ привалочной поверхности.
  В этом случае нужно притереть плоскость корпуса или крышки.
• Проверяется работа топливного клапана. Игла его входит без заедания, нельзя допустить большого поперечного люфта.
  По своей оси легко должен перемещаться демпфирующий шарик. Если такие неисправности выявлены топливный клапан подлежит замене.
• Проверяется работа пускового устройства. Нельзя допустить механических повреждений диафрагмы, а материал, из которого она изготовлена, не должен потерять эластичность.
  Пружина должна быть не сильно вытянута.
• Отмачивается в ацетоне, продувается сжатым воздухом топливный фильтр.
• Осматриваются уплотнения распылителей, при необходимости их нужно заменить. Распылители можно помыть в ацетоне, продуть сжатым воздухом и установить обратно.
• Крышка насоса промывается ацетоном.

Карбюратор ВАЗ 21099 ремонт завершен, сборка осуществляется в последовательности обратной разборке.