Основные неисправности рулевого управления с гидроусилителем

Автомобиль должен вести себя на дороге предсказуемо и четко реагировать на все команды водителя. От этих параметров напрямую зависит не только комфорт во время вождения машины, но и уровень безопасности водителя и пассажиров.

Подавляющее большинство современных автомобилей имеет в конструкции усилитель руля, который во многих авто использует гидравлическую схему. Появляющиеся неисправности рулевого управления с гидроусилителем возникают вследствие эксплуатационных причин, реже они связаны с неэффективной конструкцией узла. Большинство из этих проблем достаточно эффективно можно устранить самостоятельно даже в гаражных условиях.

Содержание

• 1 Проблемные узлы
• 2 Симптомы неисправностей
• 3 Устранение неполадок

Проблемные узлы

Рулевое управление в автомобилях классической конструкции состоит из привода и механизмов. Для обеспечения эффективного управления данные узлы машины принято оснащать усилителями. Их монтируют как на легковой подвижной состав, так и на грузовики. Задачей гидроусилителя является снижение обратной реакции от возможных вибраций, обеспечение легкости управления, а также гашение толчков, возникающих при езде.

Работа механизма заключается в следующем:

• при вращении рулевого колеса привод выполняет поступательное движение вправо/влево;
• работа усилителя в несколько раз поднимает нагрузку для проворота колес;
• механизм через систему приводов одновременно поворачивает колеса передней оси без люфта или задержки.

Для обеспечения надежной эксплуатации рулевого привода должны четко функционировать все составные элементы конструкции. При этом каждый водитель обязан знать основные неисправности рулевого управления и способы их устранения.

Своевременная диагностика и контроль работоспособности узлов являются обязанностью каждого автомобилиста. Узлы должны иметь достаточное количество смазки и иметь допустимый уровень выработки. Герметичные элементы, типа насоса ГУР, не должны иметь подтеков и разгерметизации.

Существенное отклонение от данного значения способно привести к снижению безопасности для участников дорожного движения.

Симптомы неисправностей

Кроме проведения визуального контроля узлов рулевого механизма, водитель определяет их состояние по косвенным признакам. Многие из них легко классифицировать и сгруппировать по характерным последствиям.

Во время удерживания руля водитель может ощущать толчки, что во многих случаях является свидетельством слабой натяжки приводного ремня. Такая же проблема бывает, когда необходимо с бОльшим усилием проворачивать руль. Потребуется проверить уровень заполненности бачка гидроусилителя, а также отсутствие грязи в нем.

Некорректная замена ГУР способна привести к завоздушиванию системы. Если относительно недавно проводились такие работы, то нужно избавиться от воздуха, прокачав жидкость по системе.

К вибрациям на руле в отдельных случаях приводит и некачественное состояние автомобильных покрышек. Кроме поломки рулевого механизма это является также распространенной причиной.

Дефект валов приводит к частому скручиванию шкивов со своего посадочного места. Во время работы будет слушаться характерный свистящий звук со стороны узла.

Шумы от узла бывают из-за неплотного закрепления трубок или рукавов ГУР. Ослабление герметизации приводит к появлению звука в местах сопряжения фитингов. Для устранения нужно перезакрепить соединение.

Провороты руля бывают при низком давлении в ГУР. За счет залегания клапана управляющего потоком происходит выход механизма из строя. При этом увеличивается износ шин и снижается управляемость. Такие же причины с клапанами приводят к проблемам во время маневрирования на низкой скорости, например, на парковках.

Устранение неполадок

Самостоятельно автомобилист способен заменить приводной ремень гидоусилителя. Предварительно его покупают в автомагазине для конкретной модели автомобиля. Регулярно проводится долив дикости в расширительный бачок. На нем присутствует градуировка минимального и максимального уровня.

Возможные протекания масла случаются в местах установки подшипников, на стыках трубопровода или в районе соединения штуцера. В такой ситуации меняются шланги ГУР, а также проводится демонтаж деталей с выработкой с заменой на ремонтный комплект. Это относится к сальникам, резиновым прокладкам или другим расходным материалам.